Helårsdäck lagligt: vinterdäck lag
Glöm de farliga ”året-runt-däcken” – alla behöver riktiga däck!
Skriv ut Därför bör man använda sommardäck istället för helårsdäck Anledningen varför vinter och sommardäck används är för att hålla företagets bil i bästa skick och att bevara säkerheten för den som kör bilen, samt dess passagerare. Här listar vi det du som företagare behöver veta inför vårens däckbyte. Helårsdäck är gjorda för att passa både för sommar, vinter, höst och vår — torr mark, geggig och regniga vägar. Eftersom det är allt-i-ett så är det inte konstigt att helårsdäck sliter mycket snabbare än sommardäck. Enligt flera recensioner från bilister finns det bara ett plus när det gäller helårsdäck, att man inte behöver byta däck två gånger om året. Helårsdäck får man använda året om, vinterdäck måst man använda från och med den 1 december fram till den 31 mars. Dina sommardäck måste ha ett mönsterdjup på minst 1,6 mm men rekommenderat för bästa väggrepp är 3 mm. Helårsdäck har en annan sorts blandning av gummi än sommardäck och de kallas även för kompromissdäck eftersom de slits så mycket fortare än sommardäck.
Vinterdäck datum
.
Året runt-däck transportstyrelsen
För att få en 3PMSF-klassning måste däcket klara ett kontrollprov på snö. Det är ett oberoende test men är inte är svårare än att året runt-däck och vissa terrängdäck klarar de uppsatta kraven. Därför uppkom ett behov för oss i Norden att ta fram en speciell vinterdäcklista, efter önskemål av myndigheter och polisen. Nu finns det ett regelverk baserat på standardiserade tester. I och med det tycker vi att vår skandinaviska vinterdäckslista har spelat ut sin roll. Bernt Wahlberg tror inte att det blir fler året runt-däck med de nya reglerna, så vida inte någon tillverkare gör någon större förändring i sina kampanjer. Testerna För att ge sina läsare rätt information tog Vi bilägare med ett året runt-däck på sina ordinarie vinterdäckstester. Därmed kan de nu presentera den ultimata jämförelsen mellan alla fyra typer av vinterdäck som nu är lagliga för vinterbruk: dubbdäck, nordiska friktionsdäck, europeiska friktionsdäck och året runt-däck. I sin sammanställning redovisar Vi bilägare snittresultaten från de fem bästa dubbdäcken och de fem bästa friktionsdäcken i årets vinterdäckstester.
Helårsdäck lagligt:
Bromssträckan på is för året runt-däck över 50 procent längre
Det finns inga däck som fungerar bra året runt. Visst skulle det vara praktiskt att slippa byta hjul på sin bil när vintern kommer. Men det där kan vi glömma, det nordiska klimatet ställer för stora krav på däcken för att det skulle kunna fungera. Här behöver vi sommardäck på sommaren och vinterdäck på vintern. Den största utmaningen är skillnaderna i temperatur. Ett sommardäck har en gummiblandning som fungerar optimalt ner till cirka fem plusgrader, i lägre temperaturer blir gummit för hårt och förlorar många av sina positiva egenskaper. Greppet blir betydligt sämre, även när vägbanan är torr. Dubbfria vinterdäck är visserligen lagliga att använda på sommaren, men eftersom de är byggda för lägre temperaturer tappar de prestanda och slits snabbare när det blir varmare ute. Många dubbfria vinterdäck har också sämre egenskaper på vått underlag, jämfört med sommardäcken. Det finns naturligtvis skäl till att vi i Sverige har vinter- respektive sommardäck.