Götheborg båt: ostindiefararen eriksberg
Götheborg ostindiefararen
Dela på Facebook Dela på Twitter Dela på Linkedin Förra veckan räddade ostindiefararen Götheborg en liten segelbåt som tappat sitt roder utanför franska kusten. Vad vi vet är det första gången som en ostindiefarare kommer till undsättning på det här sättet, och första gången som Götheborg har gjort det. Nu kan vi visa bilderna och berättelsen från segelbåten som räddades. Tisdag förra veckan, den 25 april, seglade ostindiefararen Götheborg utanför franska kusten, på väg mot Jersey där skeppet skulle stanna 27 april—2 maj. På eftermiddagen 25 april, strax efter klockan Götheborg visade sig vara närmaste båt och avbröt omedelbart seglingen, bärgade alla segel och tog sig till segelbåten. Segelbåten togs på släp in mot franska kusten under natten 25—26 april. På förmiddagen 26 april kom en båt från franska sjöräddningen från hamnen Paimpol och hämtade upp segelbåten, och Götheborg fortsatte mot Jersey. Först i måndags fick vi återigen kontakt med de två personer från Belgien som var ombord på segelbåten och nedan är deras historia.
Segelbåt räddad av ostindiefararen Götheborg
Sortlöst jämförelsetal enligt års internationella skeppsmätningskonvention. Götheborg i Stockholm Ostindiefararen Götheborg är en replik av den ostindiefarare med samma namn Götheborg , som gick på grund och sjönk vid Hunnebådan i Göteborgs hamninlopp. Ostindiefararen Götheborg har en total längd 58,5 meter och stormastens topp 47 [3] meter över vattenlinjen. År startade en marinarkeologisk utgrävning av originalskeppet. År påbörjades bygget och åtta år senare sjösattes Götheborg. Under 20 månader mellan och seglade skeppet den historiska rutten till Kina och hem igen. Sedan dess har man varit ute på ett antal mindre expeditioner i Sverige och i övriga Europa, sommaren deltog man bland annat i festligheterna kring kronprinsessan Victorias bröllop. Ostindiefararen Götheborg är klassat som passagerarfartyg men bär den Svenska ostindiska kompaniets tvåtungade flagga, som tilldelats kompaniet under sin storhetstid på talet och nu igen vid skeppets sjösättning av Kungen, för att se ut som en örlogsflagga på avstånd och på så vis skrämma bort pirater som härjade runt södra Afrika och Madagaskar.
Den gröna färgen på möblerna tex. I det utrymme som då var lastrum har vi idag förlagt huvuddelen av dagens besättning och det mesta av all modern teknik. Mycket arbete har också lagts ner på att dölja alla rör, kablar och trummor som passerar igenom inredningen. Längst ner i skeppet, i rummet, finns idag det mesta av den tekniska utrustningen: maskinrum med generatorer och framdrivningsmaskineri, tankrum för diesel och vatten, och under byssan i förskeppet ett proviantförråd. På undre däck finns i förskeppet byssan där all mat lagas, akter om denna finns två skansar för de 50 jungmännen där man antingen sover i en hängkoj eller en fast koj, och i akterskeppet hytter för den fasta besättningen. Övre däck består huvudsakligen av det som kallas kanondäck och det var där manskapet bodde på talet. Under seglingarna har detta använts som ett gemensamt utrymme för hela besättningen där man ätit och umgåtts. Den aktersta delen av däcket inrymmer hytter för den fasta besättningen och stora kajutan.
Ostindiefararen 2024
Publicerad: Ostindiefararen Götheborg är under våren ute på en resa i Europa. När fartyget i tisdags var på väg till ön Jersey i engelska kanalen hörde man ett nödanrop från radion. En segelbåt utanför den franska kusten hade blivit av med sitt roder och drev fritt ute på öppet hav. Under vägen hade deras roder lossnat och då hade de kontaktat en kustradiostation i Frankrike som gått ut och frågat om någon kunde hjälpa och det är man ju skyldig till, säger Torben Hildemar, kapten på Ostindiefararen Götheborg. Sen kunde vi bogsera segelbåten. De är nog glada över att någon kunde hjälpa dem. Det var grov sjögång så de sov nog inte många minuter den natten, säger Torben Hildemar och fortsätter: — Vi behövde byta kurs och seglade in mot franska kusten. Men vi hade enligt schemat en dag till godo så vi kom fram till Jersey i tid. Efter att man lyckats koppla fast segelbåten bogserades den under natten och kunde under onsdagsförmiddagen tas hand om av den franska sjöräddningen som bogserade den vidare in i hamn.